Ambos son considerados principalmente por su capacidad de estar en carreteras y calles mas angostas, por lo que al ser camiones reducidos tienen mucho uso en los centros de las ciudades en donde esta prohibido el acceso de camiones articulados.
Muere un tripulante que trabajaba en el crucero más grande del mundo después de apuñalar a una compañera y lanzarse al mar
También existen versiones 4x4 para acceder a zonas escarpadas en incendios forestales, o configuraciones muy específicas para los parques de bomberos de los aeropuertos para intervenir en los incendios de los accidentes aéreos.
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En Pluma Alcalá de Guadaíra nos dedicamos a facilitar el transporte de materiales pesados de manera segura. Contamos con un equipo de profesionales altamente cualificados y una flota de vehículos actualizada para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.
Adega denuncia los presuntos «trapicheos» de la Xunta con sus amigos en el negocio eólico… Leer más Adega denuncia los presuntos «trapicheos» de la Xunta con sus amigos en el negocio eólico
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Un momento viral puede nacer de lo inesperado, incluso de un malentendido familiar. Con millones de personas compartiendo contenido a diario, las redes sociales se convierten en el escenario perfecto para que los errores se transformen en comedia colectiva y genere miles de... + más
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Las instituciones reiteran su compromiso de mantener las carreteras despejadas y seguras, y recomiendan precaución al conducir durante las lluvias.
Una de esas historias es la que se teje alrededor de Don Norbey Betancur «Chatarra». Don Norbey nació en la comuna número four de Medellín, es el mayor de cuatro hermanos. En sus venas converge una mezcla de sangre muy unique: la familia de su padre, montañeros antioqueños de poncho y camión pluma para trabajos urgentes en Dos Hermanas carriel, es oriunda de Don Matías, municipio ubicado en el norte del departamento.
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Empresas que necesiten capacitar a sus equipos en prevención de riesgos laborales y garantizar la seguridad de sus trabajadores en entornos de riesgo.
Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Command de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención automáticamente en los descensos para garantizar siempre no rebasar la velocidad programada.